Transport

Depuis plusieurs années, la région métropolitaine de Montréal, comme plusieurs agglomérations nord-américaines, connaît une augmentation de l'utilisation de l’automobile et, par conséquent, du nombre de véhicules sur les routes. Au fil des ans, les autorités ont préconisé la construction de nouvelles infrastructures routières comme des autoroutes, des ponts ou l'élargissement de la voirie existante, afin de pallier à la congestion et d'assurer une meilleure fluidité de la circulation. Or, la construction de nouveaux ponts et le développement de nouvelles autoroutes urbaines ne sont pas des solutions efficaces pour répondre aux besoins réels de mobilité. Comme l'expérience passée le démontre, de tels projets ne feront qu'aggraver les problèmes en favorisant un usage accru de l'automobile, une augmentation de la congestion, de la pollution, une détérioration de la qualité de vie dans les quartiers montréalais et un étalement urbain.

Le ministère des Transports du Québec, la Communauté métropolitaine de Montréal, l’Agglomération de Montréal et la Ville de Montréal devront donc répondre aux besoins croissants de mobilité des personnes et des marchandises tout en réduisant leurs impacts économiques, environnementaux et sociaux. La solution réside dans la ville des courtes distances, quartiers mixtes, services de proximité accessibles à la marche ou en vélo, dans un développement de la région métropolitaine de Montréal axé sur les transports collectifs, dans un meilleur usage de l'automobile, notamment par le biais du covoiturage, du taxi et de l’autopartage et dans la mise en place de mécanismes favorisant ce développement, comme le péage, la disponibilité et la tarification du stationnement, la taxe sur l’essence etc. Le Plan de transport de la Ville de Montréal et le Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal vont dans la bonne direction.

Le CRE-Montréal participe activement à l’atteinte de ces objectifs en proposant de revoir les projets d’autoroute en milieux urbains (prolongement de l’autoroute 25, modernisation de la rue Notre-Dame, parachèvement de l’autoroute 19, réfection du complexe Turcot, Nouveau pont sur le Saint-Laurent etc. ), en proposant des solutions au financement des transports collectifs (TRANSIT – L’Alliance sur le financement des transports collectifs au Québec), en proposant des mécanismes de gestion de la demande en transport (stationnement, péage, centre de gestion des déplacements etc.), en faisant la promotion d’aménagements favorables à la marche et au vélo ou encore d'apaisement de la circulation.
 

Nos positions sur les transports

Montréal, le 28 avril 2006- La Coalition contre le prolongement de l’autoroute 25 a obtenu la preuve, en vertu de la Loi d’accès à l’information, que le Gouvernement du Québec a menti à la population québécoise en affirmant que sa décision de donner le feu vert au projet de prolo
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Politiques et règlementation
Montréal, le 31 mars 2006- Le Conseil régional de l’environnement de Montréal, les organismes Greenpeace et Équiterre, membres de la Coalition contre le prolongement de l’autoroute 25, ainsi que des citoyens s’adressent aux tribunaux pour faire valoir leurs droits.
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Politiques et règlementation
Montréal, le 17 mars 2006- Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) se réjouit de l’annonce faite aujourd’hui par le gouvernement du Québec de la décision de réaliser une ligne de train de banlieue pour desservir le nord-est de l’île de Montréal jusqu’à l
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Transports collectifs
Montréal, le 16 mars 2006- Les écologistes s’opposeront à tout projet de la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) d’augmenter de façon plus substantielle les primes d’assurance automobile des petites cylindrées que celles des voitures de grand gabarit.
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Politiques et règlementation
Jean-Claude Marsan Architecte, urbaniste et professeur titulaire à l'école d'architecture de l'Université de Montréal Publié dans Le Devoir- Lettre aux lecteurs- Édition du mercredi 21 décembre 2005
Type de contenu : Publication
Mots-clés : Transport des marchandises - Transports collectifs - Politiques et règlementation
Montréal, 10 février 2006 – La décision de la Ville de Montréal, rendue publique ce matin, d’émettre un avis de non conformité du projet de prolongement de l’autoroute 25 avec le schéma d’aménagement actuellement en vigueur sur le territoire de Montréal réjouit les membres de la
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Politiques et règlementation
Avant même de détailler nos commentaires sur les éléments du portrait et diagnostic du Plan de transport de Montréal, nous tenons à exprimer notre appui à la démarche de la Ville de Montréal visant l’élaboration et la mise en oeuvre d’un Plan de transport.
Type de contenu : Publication
Mots-clés : Politiques et règlementation
Montréal, le 6 juillet 2005- Les écologistes sont convaincus que le projet annoncé aujourd’hui par Québec et Montréal dans le dossier de la rue Notre-Dame est un mauvais compromis.
Type de contenu : Communiqué de presse
Mots-clés : Notre-Dame
Depuis sa fondation en 1994 à Québec, Auto-Com, aujourd'hui Communauto, fait figure de pionnière en Amérique, en tant que gestionnaire du plus ancien et de l'un des plus importants services d'auto-partage à avoir vu le jour de ce côté-ci de l'Atlantique.
Type de contenu : Publication
Mots-clés : Transports collectifs
Prolonger l’autoroute 25 : Un projet dépassé, en contradiction avec les lignes de force qui se dessinent pour l’avenir
Type de contenu : Publication
Mots-clés : A25

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