Transport

Depuis plusieurs années, la région métropolitaine de Montréal, comme plusieurs agglomérations nord-américaines, connaît une augmentation de l'utilisation de l’automobile et, par conséquent, du nombre de véhicules sur les routes. Au fil des ans, les autorités ont préconisé la construction de nouvelles infrastructures routières comme des autoroutes, des ponts ou l'élargissement de la voirie existante, afin de pallier à la congestion et d'assurer une meilleure fluidité de la circulation. Or, la construction de nouveaux ponts et le développement de nouvelles autoroutes urbaines ne sont pas des solutions efficaces pour répondre aux besoins réels de mobilité. Comme l'expérience passée le démontre, de tels projets ne feront qu'aggraver les problèmes en favorisant un usage accru de l'automobile, une augmentation de la congestion, de la pollution, une détérioration de la qualité de vie dans les quartiers montréalais et un étalement urbain.

Le ministère des Transports du Québec, la Communauté métropolitaine de Montréal, l’Agglomération de Montréal et la Ville de Montréal devront donc répondre aux besoins croissants de mobilité des personnes et des marchandises tout en réduisant leurs impacts économiques, environnementaux et sociaux. La solution réside dans la ville des courtes distances, quartiers mixtes, services de proximité accessibles à la marche ou en vélo, dans un développement de la région métropolitaine de Montréal axé sur les transports collectifs, dans un meilleur usage de l'automobile, notamment par le biais du covoiturage, du taxi et de l’autopartage et dans la mise en place de mécanismes favorisant ce développement, comme le péage, la disponibilité et la tarification du stationnement, la taxe sur l’essence etc. Le Plan de transport de la Ville de Montréal et le Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal vont dans la bonne direction.

Le CRE-Montréal participe activement à l’atteinte de ces objectifs en proposant de revoir les projets d’autoroute en milieux urbains (prolongement de l’autoroute 25, modernisation de la rue Notre-Dame, parachèvement de l’autoroute 19, réfection du complexe Turcot, Nouveau pont sur le Saint-Laurent etc. ), en proposant des solutions au financement des transports collectifs (TRANSIT – L’Alliance sur le financement des transports collectifs au Québec), en proposant des mécanismes de gestion de la demande en transport (stationnement, péage, centre de gestion des déplacements etc.), en faisant la promotion d’aménagements favorables à la marche et au vélo ou encore d'apaisement de la circulation.
 

Nos positions sur les transports

Le CRE-Montréal s’est penché sur deux grands volets du projet de plan d’urbanisme que nous considérons très importants pour un plan d’urbanisme du point de vue environnemental : les volets transport et espaces verts et bleus.
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Mots-clés : Plan d’urbanisme
Il est temps de rappeler au ministère et à ses supporteurs que si les Montréalais ont refusé le projet d'autoroute, c'est qu'ils réalisent individuellement et collectivement qu'on ne peut plus augmenter l'intolérable pression de l'automobile sur leur vie quotidienne.
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Mots-clés : Notre-Dame
Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal) s’est penché sur deux orientations stratégiques qui l’interpellent plus particulièrement, soit l’orientation stratégique de l’accessibilité et celle de la qualité.
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Mots-clés : Plan d’urbanisme
MEMOIRE POUR LA COMMISSION PARLEMENTAIRE SUR LA MISE EN OEUVRE DU PROTOCOLE DE KYOTO
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Mots-clés : Politiques et règlementation
Demande à monsieur Dauphin, responsable du transport à la Ville de Montréal, de soumettre le projet Notre-Dame à l'Office de consultation publique de Montréal.
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Mots-clés : Notre-Dame
Depuis quelques années, la part du transport en commun dans les déplacements de la région de Montréal n’a cessé de décroître au profit de l’usage de la voiture privée. Parallèlement, la qualité des services de transport en commun se détériorait sur l’île de Montréal.
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Mots-clés : Transports collectifs - Politiques et règlementation
La problématique des transports et de l'étalement urbain est une préoccupation du CRE-Montréal depuis sa création, en 1996. Le CRE-Montréal a  constamment travaillé à l’amélioration des transports en commun et au développement durable de la métropole.
Type de contenu : Publication
Mots-clés : Stationnement - Transports collectifs - Politiques et règlementation

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